风力推进船舶

   最近发表的题为“船舶风力推进技术市场潜力和市场障碍分析研究”的报告突出了航运业风电的未来潜力。 

  可持续发展的技术特点是面向未来的。在谈到海运行业的可持续发展问题时，重要的是研究在下个世纪把这个领域做好的有潜力的技术。

   风力发电是可再生的，是面向未来的技术的一个例子。但是，用风来推动一艘船不是新的; 人类已经在风力发电船上航行了好几个世纪。事实上，船上最早的形象是一艘可追溯到七千多年前。不同之处在于，现代技术和创新可以比传统风帆更有效地利用风力。

风力推进潜力大

   在“关于市场潜力和市场壁垒的风力推进技术船舶的分析研究”是由独立的环境研究和咨询机构CE代尔夫特与廷德尔中心，弗劳恩霍夫ISI和查尔姆斯理工大学共同编写。

   它是由欧盟委员会气候行动总局（DG CLIMA）委托的，其目的是在欧盟和国际层面上领导应对气候变化。

 “已经有很多关于蒸汽慢的问题发表了。还有关于生物燃料 - 关于可能的负面环境影响以及所需数量可用的这类燃料的担忧，“  Nelissen说。

  “另一方面，风力推进是很难使用的 - 即使有很多组织和公司正在开发技术。这与风力推进可能具有较大的减排潜力的事实相结合，是进行障碍和潜力研究的原因。“

   CE Delft研究分析了四种不同类型的风力推进技术：刚性帆，牵引风筝，转子和风力发电机。建造了6个样品容器（每个类别有小型和大型船只）：两艘集装箱船，两艘油轮和两艘干散货船，具有两种不同的航行速度（低和高）。

主要成果

Nelissen说：“研究的一个重要方面是我们在一年的时间内对现有的AIS航线数据进行了抽样  。”

使用来自实际航行的具体数据显著提高了对研究结果的信任度。这是获得金融投资的关键一步：“我们将这看作是一个鸡和鸡蛋的情况。银行希望在提供投资前，先看看测试结果，但是技术开发人员不会获得融资，以便能够首先完成这项研究。我们的建议是，通过创建可信赖的信息，您需要打破这一切鸡蛋和鸡蛋的情况。那么银行将更加准备为发展项目融资。“

由于研究范围如此广泛，所获得的结果太广泛，无法在这种规模的文章中详细考虑。简而言之，转子和刚性帆可以获得最佳效果：在大型船舶上使用双重数字时潜在的燃料节省。

牵引风筝在较小的船舶上提供更大的燃料节省，风力发电机节省了最低的成本。一个显著结果是转子和刚性帆的绝对储蓄随着速度的增加而增加。

“这是研究的一个非常重要的发现。这意味着船舶不一定需要减速，至少有些风力推进系统才能实现成本效益。“

市场影响

  除了对各种风力推进技术的潜在燃料节省建模和计算外，该研究还调查了其在市场上的可能影响。

 “如果船舶的一些风力推进技术在2020年达到市场化，到2030年，散货船，油轮和集装箱船的最大市场潜力估计将达到约3,700到10,700个装机体系。能提供约6,500 - 8,000个直接和约8,500 - 10,000个间接工作。

  据估计，2030年，推进船舶数量增加的环境影响将减少约3.5-750万吨二氧化碳。

  “因为这是一个新的行业，这很难判断。 Nelissen补充说，这些工作人数是通过与现有的船舶设备部门进行比较来计算的。

  “但这些结果只是在散货船，油轮和集装箱船上。所以在理论上潜力较高。“

  “最重要的是建立一种评估风力推进技术的标准化方法。一旦这个起点越过，就可以采取行动。“