船舶制造专利 转让

顾q2892761671

每条船电缆施工量都在35万米以上，每条船施工人员都在100多，用工天数在三个多月到四个月费时费力，有可能会更长。施工关键困难是施工人员狭小空间无法发挥正常效能。比如人不能直立，每移动一次电缆只有10多公分，而且是在托架一侧用力，几乎每米一人，因此在施工中就结合以前技术开发一种既省力省工的机械施工方式，通过几条船施工发现其性能稳定可靠，设备装配简单，操作灵活，一条同样长度电缆同样的工作量，由原来100多人减少到现在不等30人，几乎只用三分之一的人，工期还能比以前提前。这将告别船舶电缆施工人海战术。 机械化造船将来不是梦。。。。。。 缩短电缆施工时间 70% 人力70%。。。。。 也可以考虑将机械改变，使之适用于其他行业，例如石油，采矿， 化工等管道领域施工车。 专利人   ：顾严煌 联系电话：13661773475

顾q2892761671

专利一直没卖出去，下一步还有2个专利申请没钱了。。。:'(:'(

yinghuajixu

难道转让专利不应该贴一些图？

顾q2892761671

还没样品。。。。（船舶制造 ）船舶电缆施工减少70%的人力，减少70%的施工时间。。以车组形式工作，连接起来绕着船舶一周施工，可以根据船舶大小合理配置连接。

zj97

贴个图样看看！

顾q2892761671

只有这个图了，秋帮助啊。。。

顾q2892761671

如果有人感兴趣，请速回。。。

wulali

老乡啊，你不把专利说明书贴出来是卖不出去的。专利不是你这样卖法的。最好有样品形成技术，不知道你的工作是啥。不是海工这个行业的，靠发明赚钱不靠谱啊

yinghuajixu

实用新型专利不太值钱吧，整个国家发明专利吧

顾q2892761671

本专利既是发明 也是 实用新型，发明的证书要点时间有点长，另有一发明 一种磁悬浮电缆施工车[/color]一起出售

顾q2892761671

本专利既是发明 也是 实用新型，发明的证书要点时间有点长，另有一发明 一种磁悬浮电缆施工车一起出售

专利的特点和优势：市场及计划

1.海上船舶及各种工程船舶

目前，我国船舶制造业迅猛发展，走进世界造船业前列，各种特异型船舶比比皆是，特别是石油工程船，如转井平台，半潜舶转井平台运输驳，天燃气运输船。我国海岸线有几千公里，长江三角洲，珠江三角洲，等等大大小小的船厂星罗棋布，每年产出新船如雨后春笋，新技术应用层出不穷。一般船厂生产船的吨位比较大都在十几万吨以上，对海洋石油平台建造也比较兴旺，即与石油工程相配套的船舶，如海洋石油278，海洋石油282，285，在建转井平台CJ46 等等。它们采用前后电驱结构系统，GPS定位，其定位精度相当高，船舶自动驾驶等等，每条船电缆施工量都在35万米以上，每条船施工人员都在100多，用工天数在三个多月到四个月费时费力，有可能会更长。施工关键困难是施工人员狭小空间无法发挥正常效能。比如人不能直立，每移动一次电缆只有10多公分，而且是在托架一侧用力，几乎每米一人，因此在施工中就结合以前技术开发一种既省力省工的机械施工方式，通过几条船施工发现其性能稳定可靠，设备装配简单，操作灵活，一条同样长度电缆同样的工作量，由原来100多人减少到现在不等30人，几乎只用三分之一的人，工期还能比以前提前。这将告别船舶电缆施工人海战术。

例如可以在我们的机器重要部件特殊化设置，区别于一般常规工具，在售后服务可以考虑坏机器运回公司维修，尽量避免技术外流。

也可以考虑将机械改变，使之适用于其他行业，例如石油，采矿， 化工等管道领域施工车。

2.海上船舶及海上石油转井平台

  通过此电缆施工传输车施工将大大宿短船舶建造周期, 节省用工量,比如在深圳招商重工在为海洋石油工程有限公司建造完工的  船舶 如CJ46-1；CJ46-2；581-1；581-2；281-1；281-2自升降海上转井平台其建造周期为一年，其用工量在90人150天电缆施工；而为其建造的5万吨半潜船舶运送轮其电缆施工量更大；电缆施工花费为125人8个月；其电缆有35万米；而目前在建海恒2号，海恒3号；BF1号；BF2号；DF136等自升降平台其电缆施工量为35万米每条；用工量为30人100天；3. 其经济效益如下原有平台施工量90人每天200元计共150天合计27万元；现在每天30人每天计200共100合计6万；其间节约21万 每条平台。

未来市场

电缆;它是现代船舶不可获缺的电能传输载体,它就像船舶的血管,片布整个系统边边角角,协调整条船的运作.一条船它的发电系统就像一座发电厂,其输出功率能达到7-8个兆瓦。[特别是石油工程船舶输出功率更大],它的变配电系统更齐全,安保系数更高,把发电机的能量送到船舶所需动力的各个部位,实现各种功能,传输电能照亮整个船舶系统.电。它将总控室指令传送到各个执行机构，监控着所有机械运行状态，监控着各舱室物料实时状况，船舶系统很多，比如火灾自救系统；空调湿度系统；压载系统；燃油系统；通信自驾雷达系统；等等几十个系统缺一不可。以上所需功能运作必将是由电缆的运作载体，对于船舶制造方来说必将是一个特大工程，对于电缆施工来说没有先进技术是不行的，在船舶施工中船的边边角角必将是极大的挑战。最主要的是没有一个好的施工环境，它没有陆地充裕的空间，狭小空间是司空见惯，由于多工种参杂施工会对电缆施工带来很大困难度[尘埃；噪声] 对施工方带来极大伤害。

目前国外也无此施工机械 ,故本人经过多年施工经验研制开发一款适合船舶; 码头;电讯; 建筑等等电缆施工场所. 它适用于托架配线, 桥架配线, 沟槽架配线,高空钢索配线. 自动化程度高, 告别人海大战,告别人工死拉硬拽的施工方式.

每个船坞施工车配置需求量 是不一样的，假如可以考虑航空母舰的电缆 ，军舰，大型远洋货轮，极其各种  国家工程船舶 需要的配置量就大

专利人 ： 顾严煌

联系电话：13661773475

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没有图，没办法搞，也没有生产和应用。图文并茂讲出来或许有些说服力